IP: 122.*.*.* India

காயல்பட்டின மக்கள் கிழக்கு கடற்கரை சாலை குறித்து நடவடிக்கைகள் மேற்கொள்ளும்போது 3 அம்சங்களை கருத்தில் எடுத்துக்கொள்ள வேண்டும்:

1. காயல்பட்டினம் வழியாக இச்சாலை அமைந்திட தொழில்நுட்ப சாத்திய கூறுகள்

2. இச்சாலை காயல்பட்டினம் வழியாக அமைந்திட அரசின் சம்மதம் கிடைக்க வாய்ப்பு

3. இச்சாலை காயல்பட்டினம் வழியாக அமைவதினால் நன்மை - தீமைகள்

1. காயல்பட்டினம் வழியாக இச்சாலை அமைந்திட தொழில்நுட்ப சாத்திய கூறுகள்

கிழக்கு கடற்கரை சாலை - வடக்கில் உள்ள தூத்துக்குடியில் இருந்து தெற்கு நோக்கி வருகிறது. அச்சாலை - காயல்பட்டினத்திற்கு அருகே வர மூன்று வழிகளே உள்ளன. ஒன்று - கடலோரம். CRZ விதிகள் இதற்கு அனுமதி வழங்காது. அப்படியே வழங்கினாலும் - நகரில் கடலோர தெருக்கள் பாதிக்கப்படும். இரண்டாம் வழி - DCW தொழிற்சாலை வளாகம் வழியாக. இதற்கு DCW சம்மதம் தெரிவித்துள்ளதாக சிலர் கூறுகின்றனர். கடலில் இருந்து மேற்காக சுமார் 5 கிலோ மீட்டர் வரை அமைந்துள்ள DCW தொழிற்சாலை - தன் வளாகத்திற்குள் இச்சாலை அமைந்திட எவ்வாறு சம்மதிக்கும் என்று தெரியவில்லை. அவ்வாறு அச்சாலை அமைந்தால் அச்சாலைக்கு கிழக்கில் DCW தொழிற்சாலையின் ஒரு பகுதியும், மேற்கில் மற்றொரு பகுதியும் அமையும்! அவ்வாறு அச்சாலை அமைந்தாலும் - இச்சாலை, காயல்பட்டினத்தில் பைபாஸ் சாலைக்கு குறுக்கு பாலம் அமைத்தே தொடரமுடியும். மற்றொரு வழி - ஆத்தூரில் இருந்து தொடரும் இந்த சாலை - தெற்கு ஆத்தூர், ஆறுமுகநேரி வழியாக, அல்லது காயல்பட்டினம் பைபாஸ் சாலை வழியாக தொடர வேண்டும். பை பாஸ் சாலையில் இருந்து தொடரும் போது அங்கு ஒரு மேம்பாலம் அமைத்து, மீண்டும் எல்.எப் சாலையை தொட வேண்டி இருக்கும். அங்கும் ஒரு மேம்பாலம் அமைக்க வேண்டி இருக்கும்.

மேலும் அதிவேக பயணத்திற்காக அமைக்கப்படும் இந்நெடுஞ்சாலை - குறுகலான சாலை கொண்ட ஆத்தூர் பஜார் வழியாக - எவ்வாறு பல கட்டிடங்கல் இடிப்படாமல், இரு வழிப்பாதையாக தொடர முடியும் என்பது கேள்விக்குறி.

2. இச்சாலை காயல்பட்டினம் வழியாக அமைந்திட அரசின் சம்மதம் கிடைக்க வாய்ப்பு

தமிழக அரசின் தற்போதைய திட்டப்படி - ஆத்தூரில் இருந்து இச்சாலை மேற்கு நோக்கி பிரிகிறது. அவ்வாறு பிரிந்து - ஆறுமுகநேரி, காயல்பட்டினம், வீரபாண்டியபட்டினம் ஆகிய ஊர்களை தவிர்த்து - திருசெந்தூரின் தென் மேற்கு பகுதியை அடைகிறது. கிழக்கு நோக்கி அமைந்திருந்தால் DCW தொழிற்சாலை வளாக பிரச்சனை வந்திருக்கும்.

ஆத்தூர், ஆறுமுகநேரி, காயல்பட்டினம், வீரப்பாண்டியப்பட்டினம், திருச்செந்தூர் நகரங்களுக்கு வழியாக இப்பாதை அமையாமல் இருப்பதற்கு காரணம் - முக்கிய சாலைகளில் நெருக்கடியான கட்டிட அமைப்பும், குறுகிய சாலைகளும். ஏற்கானவே இப்பகுதியில் மாநில நெடுஞ்சாலை உள்ளது. புதிதாக அமைக்கப்படும் கிழக்கு கடற்கரை சாலை அதி வேக பயணத்திற்கே. ஆகவே - மக்கள் நெரிச்சல் பகுதிகளை தவிர்த்தே இப்பாதை தேர்ந்தெடுக்கப்பட்டு பணிகளும் நடைபெற்று வருவாதாக தெரிகிறது. இவ்வேளையில் அரசின் திட்டத்தினை மாத்திட - நியாயமான காரணங்களை நாம் கூற வேண்டி இருக்கும்.

3. இச்சாலை காயல்பட்டினம் வழியாக அமைவதினால் நன்மை - தீமைகள்

இச்சாலை அமைவதினால் உள்ள நன்மைகள் - தூத்துக்குடி மார்க்கத்தில் பயணம் செய்வோர் சில நிமிடங்கள் மிச்சப்படுத்தலாம். அவ்வாறு - நாகர்கோயில் மார்க்கத்தில் செல்வோர் சில நிமிடங்கள் மிச்சப்படுத்தலாம்.

புதிய தொழிற்சாலைகள் ஊருக்கு அருகில் ஏற்படுத்தப்படலாம்.

இச்சாலையை ஒட்டி ரியல் எஸ்டேட் தொழில் மேம்படும். புதிய காலனிகள் உருவாகலாம்.

தீமை என்றால் - வாகனங்களில் அதிகரிப்பால் மாசு உயர்வு, தொழிற்சாலை பொருட்கள் ஏற்றிக்கொண்டு அதி வேகமாக செல்லும் வாகனங்கள் விபத்துக்களில் சிக்கிக்கொண்டால், அதனால் அருகில் உள்ள ஊர்களுக்கு ஆபத்து, கடற்கரை சாலை என்பதால் - சுற்றுலா சம்மந்தப்பட்ட விசயங்களால் (பொழுது போக்கு துறை வளர்ச்சி, ஹோட்டல்கள் அறிமுகம்) - கலாசார மாற்றங்கள்.